汽車噴塗廢氣治理：
　　汽車塗裝車間要對工件進行漆前處理、電泳和噴漆。塗漆工序包括噴漆、流平和烘幹，在這些工序中會產生有機廢氣(VOCs)及過噴漆霧。
　　1）噴漆室廢氣
　　為維持噴塗的作業環境，根據勞動安全衛生法的規定，噴塗作業時，噴漆室內應連續換風，換風速度應控製在(0.25～1)m/s的範圍內。噴漆室換風排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發的有機溶劑，其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)、醇醚類、酯類有機溶劑，由於噴漆室的排風量很大，所以排出的有機廢氣總濃度很低，通常在100mg/m3左右。另外，噴漆室的排氣中經常還含有少量未處理完全的漆霧，特別是幹式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多，可能成為廢氣處理的障礙，廢氣處理前必須預處理。
　　2）晾置室廢氣
　　麵漆在噴塗之後烘幹之前，要進行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機溶劑揮發，為防止晾置室內有機溶劑聚集發生爆炸事故，晾置室應連續換風，換風速度一般控製在0.2m/s左右，排風廢氣的成分與噴漆室排風廢氣的成分相近，但不含漆霧，有機廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大，根據排風量大小不同，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右，可達到300mg/m3，通常與噴漆室排風混合後集中處理。另外，調漆間、麵漆汙水循環水池也要排放類似的有機廢氣。
　　3）烘幹廢氣
　　烘幹廢氣的成分比較複雜，除包含有機溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發成分，還包含熱分解生成物、反應生成物。電泳底漆與溶劑型麵漆烘幹均有廢氣排出，但其成分與濃度差別較大。
　　分析可知，來自噴漆室、晾置室、調漆間、麵漆汙水處理間的廢氣，為低濃度、大流量常溫廢氣，汙染物的主要組成為芳香烴、醇醚類、酯類有機溶劑。對照《大氣汙染綜合排放標準》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內，為應對標準中排放速率要求，多數汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前排放標準，但廢氣實質上是未經處理稀釋排放，一條大型的車身塗裝線每年排放的氣體汙染物總量可能高達數百噸，對大氣造成的危害非常嚴重。